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柴油机常见的故障及解析 |
作者：华坤动力 时间：2015/4/3 16:28:05 属于：企业动态 浏览次数： |
柴油机的故障，即在规定的使用条件下（符合出厂使用维护说明书要求）和规定的使用时间内（即使用寿命6000--800Oh内，而不是三保期内)，造成影响或不能发出功率的事件称之为故障。它主要是指属于使用维护保养中发生的故障和因制造质量而引起的故障。
一般柴油机的故障有致命故障、严重故障和一般故障之分。所谓致命故障是指导致人身 伤亡或重要零部件报废或造成重大经济损失的散障，如连杆或连杆螺丝断裂，引起曲轴、机 体和气缸盖等重要零部件被打坏报废；严重故障是指主要零部件损坏或需要解体，即拆卸气 缸盖、齿轮室盖、油底壳、飞轮和飞轮壳等才能排除的故障，如气缸套、活塞、活塞环、轴 瓦损坏需要更换或气缸套密封圈漏水、气缸垫冲气等严重三漏现象；一般故障是指利用随机 工具，在停机后进行检修或更换非主要件即可排除的故障。如非主要件损坏、三漏、内部紧 固件松动等。为了便于分析与掌握柴油机产生故障的原因及排除方法，这里将在长期 碰到的各种复杂的和综合性的故障，进行全面的分类解析，供参考。
1. 柴油机起动困难 潍坊柴油机启动困难的原因有：燃油箱内无油或者油箱开关未打开；燃油管路或滤清器堵塞； 燃油系统中有空气，油路各接头是否松动；输油泵进油空心螺钉滤网堵塞；输油泵出油单向阀损坏，油路不形成一定的压力；喷油泵不供油或供油时间不对；喷油器不喷油或雾化不良；电瓶无电或电力不足；气温太低，柴油机过冷；气缸压缩压力不足；起动机不转动或无力； 空气滤清器或进气管路堵塞； 2. 柴油机功率不足 柴油质量不好或油中含水；空气滤清器堵塞，进气橡胶管材质不好或老化；消声器堵塞； 燃油系统管路，器件内有空气；配气相位误差；供油提前角不对；喷油器提前器损坏；喷油器盆友压力不足，雾化不良；转速为达到额定转速；气缸压缩压力不足； 3. 气缸压缩压力不足 气门间隙过小或没有；气门和气门座积炭，磨损，密封不良；活塞环磨损，弹力不足；活塞环被积炭胶结卡死；缸套和活塞磨损，间隙过大；汽缸盖垫片密封不严；喷油器孔处漏气； 气门弹簧折断；气门与气门导管咬住卡死；气缸垫厚度不对造成气缸压缩余隙减小或增大以至于压缩比错误，造成压力不对； 4. 汽缸床为什么会冲破？ 产生气缸床冲破的主要原因有： 汽缸床本身内在质量不佳；机油压力太高；缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩；安装气缸盖时，缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定方法进行；汽缸盖下平面因使用时间较长变形；另外机体上平面和缸盖下平面有毛刺，凸台和凹槽也会产生冲缸床；汽缸套压入机体后，其台肩高出机体上平面尺寸超差，在同一机体上的高度差超差；柴油机受过高温，长时间开锅，引起缸体变形； 5. 气门为什么会漏气？ 气门漏气以后，气缸内会发生嗞喳嗞喳的声音，导致功率下降。产生的原因有：气门和气门座封面磨损，烧坏或产生凹穴；气门间隙调整不当过大或过小；喷油嘴雾化不好或压力不足造成燃烧不完全，从而产生气门和气门座密封面积炭太多，导致关闭不严；气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下运行有阻力；气门弹簧折断或弹力减弱，无力将气门关闭严密。 6. 柴油机机油耗油量为什么会增大？ 活塞环在活塞槽中卡死，烧结现象，油环回油孔被积炭堵塞；活塞环弹力不足；活塞环，活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象，机油串入燃烧室中燃烧；活塞环装配不当。产生对口。第二道气环装反；油环开口位置不对；机油加的过多。机油飞溅过多，有部分进入燃烧室烧掉；油底壳软木垫损坏或放油螺钉漏油，造成机油消耗量增加；气缸体缸套底孔内失圆；汽缸套装入机体缸套底孔失圆；柴油机有漏机油现象；有些型号柴油机配有气泵，从气泵窜机油到贮存罐。 |
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