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四冲程柴油机 |
作者：华坤动力 时间：2015/4/15 10:56:54 属于：企业动态 浏览次数： |
1897年法国工程师狄塞尔研制成功可供使用的四冲程柴油机。它高度化工作效率引起了人们的重视。最早初的柴油机是利用空气喷射燃料，装置庞大而又笨重，在当时主要用于固定作业 。后来二十世纪初期装用于船舶行业。当时装用于船舶的柴油机是二冲式柴油机。
1922年德国人发明了机械喷射装置，一步一步逐渐代替了空气喷射。到了后来二十世纪20年代后期出现我们现在用的高速柴油机，并逐渐开始应用于汽车行业。后期50年代随着社会不断
的发展出现了结构性能更加完善，动力更加完美的新型化和通用化的柴油机。从而使柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是到最后研制出采用废气涡轮增压技术。使柴油机成了现代动力
机械中最重要的部分。
进入现代社会柴油机应该在减少颗粒物和氮氧化物排放的同时，不断改进其可操作性和耐用性，大量采用电子设备，降低噪音和维修的综合费用。柴油机用燃料硫含量越高对发动机造成
的伤害就越大，活塞环，缸壁等的腐蚀，磨损也就越大，柴油机的变质也就越快。因此，欧美等国家提倡，主张使用低硫柴油燃料。
现代柴油机在使消费者满意的同时，必须要达到合法排放法规的要求，因此设计要求关键在于如何平衡提高柴油发动机性能与减少排放的两者之间的关系。
1增加柴油机发动机比功率。经过多年不断的研发，柴油机的体积越来越小，维修费用也越来越低，而且更加的节能。在气缸容积不变的前提下，增加发动机比功率，必须提高工作效率。
2改进柴油机的耐用性，实用性，经济性。
3柴油发动机大修周期延长加倍后柴油机汽车行驶百万英里后，仍能保持其燃变经济性和排放性能。
柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
1进气冲程 第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。 当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止
点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气
就不断地充入气缸。
2第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关
闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的
燃油自行发火燃烧。
3第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动
，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
4第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连
杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。
现在随着社会的不断发展柴油机应用广泛！汽车，轮船，发电机等都有柴油机的身影。。。。。。。
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