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柴油机燃烧过程的四个时期

作者:华坤动力    时间:2015/5/30 11:35:39   属于:企业动态   浏览次数:

 (1)滞燃期。从开始喷油到着火开始的这一段时期称为滞燃期。这是喷入的燃油进行雾化、加热、蒸发、扩散、与空气混合等物理准备及焰前化学准备阶段。在柴油机中,一般称为滞燃期。

  滞燃期对潍坊柴油机的工作有很大的影响。这个时期越长,则在滞燃期内喷入燃烧室的燃油越多。气缸中的压力升高就越迅速。这样虽可使经济性稍许提高,但却使发动机工作的粗暴性增加很多,加速了机件的磨损。因此,一般柴油机宁愿牺牲一些经济性,也要让其工作平稳。    

 (2)速燃期。从燃油着火开始到迅速燃烧出现最高压力时为止的这段时期称为速燃期。这一时期的特点是放热速率高、气缸内力压和温度升高快。其压力升高率取决于在滞燃期内形成的可燃混合气体数量的多少,为使柴油机运转平稳,最大压力升高率不应超过0.40~0.60MPa/A
(3)
缓燃期。缓燃期是从最高压力开始到出现最高温度的阶段。这一时期的特点是燃烧在气缸容积不断增大的情况下进行,主要受混合气体形成速度的控制,燃烧速度较速燃期慢,压力却略有下降。
(4)
后燃期。后燃期是从最高温度点开始到燃烧基本结束为止的一段时期。这一时期的特点是燃烧在膨胀线上进行,此时氧气大量减少,放热速率降低,燃油放出的热量不能有效地利用,因而使排气温度升高,经济性下降。后燃期末,放热量已达循环总放热量的96%~98%潍坊柴油机转速愈高,后燃期愈长。  

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